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ホンダ モデルチェンジした400Xを2月19日から販売開始

投稿日:2016年2月18日 更新日:

ホンダは、モデルチェンジした400Xの販売開始日と価格を発表した。

2月19日(金)から取扱開始。カラーは「マグナレッド」「パールサンビームホワイト」「マットバリスティックブラックメタリック」の3パターン

メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
400X マットバリスティックブラックメタリック
709,560円(消費税抜き本体価格 657,000円)
400X マグナレッド/パールサンビームホワイト
731,160円(消費税抜き本体価格 677,000円)
400X<ABS> マットバリスティックブラックメタリック
760,320円(消費税抜き本体価格 704,000円)
400X<ABS> マグナレッド/パールサンビームホワイト
781,920円(消費税抜き本体価格 724,000円)
  • *価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

以下ホンダニュースリリースより

=400Xの主な特長=
●スタイリング
冒険心を掻き立てる力強さと都会的で洗練されたプロポーションを備え軽量でコンパクトな扱いやすい魅力はそのままに、クロスオーバーシリーズの上級機種のスタイリングコンセプトである「FEEL THE ADVENTURE FORM」を踏襲。中間排気量のクロスオーバーモデルとして、さらなる冒険心を掻き立てる力強いイメージを際立たせたスタイルとしました。フロント部は、LEDポジションランプを新設計のLEDヘッドライトの左右上部にそれぞれ配置し、先進性に加え精悍なスタイルで400Xの力強いイメージを演出。また、テールランプも400Xの力強いイメージを彷彿させ、先進性と個性を主張するクリアインナーレンズを取り入れたLEDテールランプを採用しました。
●パワーユニット
低・中回転域から高回転域までスムーズで扱いやすい出力特性で定評のある水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒400ccエンジンの特性はそのままに、ギアチェンジペダルの操作荷重を低減させ、操作フィーリングを向上させることにより、ギアチェンジの多い市街地でも快適な走行を可能としました。
●車体・装備
高速道路における快適な走行のため、ウインドスクリーンを100mm上方に伸長させるとともに、スクリーンのポジションをスタンダードとハイの2つから選択できる機構とすることで防風性能を大幅に向上させました。また、ウインドスクリーンの適切な位置にダクトを設けることで、ライダーの前面と背面の圧力差を軽減させ快適性を確保するとともに、ライダーの頭部周辺の乱流を抑制することで、走行風によるライダーへの負担を軽減しました。
フロントサスペンションにプリロード調整機構を追加することで、1名乗車、2名乗車、積載量などの状況に合わせ、ライダーの好みに応じた乗車姿勢での走行を可能にしました。また、ブルーアルマイト処理をしたフォークキャップを採用し、ハンドル周りの高級感を演出しました。
大容量17Lのフューエルタンクを装備して、航続距離を確保しました。また、ヒンジ構造タイプのフューエルキャップを採用し、ガソリン給油時の利便性を向上。
さらに、5段階の調整機構付きブレーキレバーを採用し、ライダーの好みのレバー位置に調整できるようにしました。
●カラーバリエーション
力強いイメージを演出するタイヤパターンストライプを車体側面に施したマグナレッドとパールサンビームホワイトに加え、ソリッドでクロスオーバースタイルを際立たせるマットバリスティックブラックメタリックの3色を設定しています。

主要諸元
通称名 400X
車名・型式 ホンダ・2BL-NC47
全長×全幅×全高(mm) 2,085×830×1,335
軸距(mm) 1,410
最低地上高(mm) 145
シート高(mm) 795
車両重量(kg) 194〔196〕
乗車定員(人) 2
燃料消費率※1(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値
39.7(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値
(クラス)
28.2(クラス3-2)※2 <1名乗車時>
最小回転半径(m) 2.7
エンジン型式・種類 NC47E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量(cm3) 399
内径×行程(mm) 67.0×56.6
圧縮比 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 34[46]/9,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 37[3.8]/7,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 17
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1  速 3.285
2  速 2.105
3  速 1.600
4  速 1.300
5  速 1.150
6  速 1.043
減速比(1次/2次) 2.029/3.000
キャスター角(度)/トレール量(mm) 25°55´/105
タイヤ 120/70ZR 17 M/C (58W)
160/60ZR 17 M/C (69W)
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド
〔 〕内はABS仕様
  • ※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
  • ※2WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

Reference:Honda

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