HONDA ニューモデル 未分類

ホンダ モデルチェンジしたCBR400Rを2月26日から販売開始

投稿日:2016年2月18日 更新日:

ホンダは、モデルチェンジしたCBR400Rの販売開始日と価格を発表した。

発売開始日は2月26日(金)。カラーは「ヴィクトリーレッド」「、グラファイトブラック」「ロスホワイト」の3パターン展開。

メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
CBR400R ヴィクトリーレッド、グラファイトブラック699,840円(消費税抜き本体価格 648,000円)
CBR400R ロスホワイト732,240円(消費税抜き本体価格 678,000円)
CBR400R<ABS> ヴィクトリーレッド、グラファイトブラック
750,600円(消費税抜き本体価格 695,000円) CBR400R<ABS> ロスホワイト
783,000円(消費税抜き本体価格 725,000円)

以下ホンダニュースリリースより。

=CBR400Rの主な特長=
  • スタイリング
    フロントビューは、シャープな形状の新設計LEDデュアルヘッドライトを採用することで、先進的で精悍な印象としました。また、ヘッドライト上部にある横長のスリットとLEDポジションランプからつながるキャラクターラインを設定することで、アグレッシブな表情を演出しました。
    さらに、スポーティー感を表現するため、ミドルカウルからサイドカバー、フューエルタンクへの面構成に連続性を持たせることで、流れるような外観としました。また、ミドルカウルのシャープなスリット、各部のキャラクターラインにより、精悍さとアグレッシブ感を演出しました。
    リアビューは、エッジの効いたリアカウルにクリアインナーレンズの新設計LEDテールランプを採用するとともに、異型ショートマフラーやスタイリッシュな形状としたリアフェンダーステーの採用により、シャープで軽快な印象としました。
  • パワーユニット
    ギアチェンジ操作の多い市街地でも快適に走行できるよう、ギアチェンジペダルの操作荷重を低減させ、操作フィーリングを向上させました。
    また、マフラーの内部構造を2室化することで全長の短縮化を図り、マスの集中に寄与させるとともに、2気筒エンジンらしい歯切れの良い排気サウンドを実現しました。
  • 車体・装備
    車体の切り返しの多いワインディングなどでの軽快な走行のため、ヘッドライト上部にスリットを設定。これにより走行風をフロントカウル内へ導き、フロントカウル前側の風圧を下げて車体のリフトを抑制することで、スポーティーなハンドリングを実現しています。
    今回、ウインドスクリーン下端部にダクトを設定し、ライダーへの前後の風圧差を低減させ、頭部周辺における乱流を抑制。走行時における快適性を向上させました。
    また、ミドルカウル内に2つの導風経路を設定し、軽快なハンドリングに寄与させるとともに、走行風をエアクリーナーダクト周辺へ導き、吸気の流れをスムーズにすることで、よりスポーティーなエンジン回転の上昇フィーリングを演出しました。
    フロントサスペンションは、プリロード調整機構を追加することで、1名乗車、2名乗車、積載量などの状況に合わせ、ライダーの好みの車両姿勢で走行できるようにしました。また、ブルーアルマイト処理を施したフォークキャップを採用し、ハンドル周りの高級感を演出しています。
    長距離ツーリングなどでの安心感向上のため、容量16Lのフューエルタンクを新設計し、燃費効率の高いエンジンと相まって航続距離を延ばしました。また、ヒンジ構造タイプのフューエルキャップを採用することで、ガソリン給油時の利便性を向上させています。
    5段階の調整機構付きブレーキレバーを装備し、ライダーの好みのレバー位置に調整できるようにしています。
  • カラーバリエーション
    全タイプに、トリコロールイメージのロスホワイト、鮮やかなヴィクトリーレッド、精悍なグラファイトブラックの3色を設定しています。
主要諸元
通称名 CBR400R
車名・型式 ホンダ・2BL-NC47
全長×全幅×全高(mm) 2,080×750×1,145
軸距(mm) 1,410
最低地上高(mm) 140
シート高(mm) 785
車両重量(kg) 192〔194〕
乗車定員(人) 2
燃料消費率※1(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値
39.7(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
WMTCモード値
(クラス)
28.2(クラス3-2)※2 <1名乗車時>
最小回転半径(m) 2.7
エンジン型式・種類 NC47E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量(cm3) 399
内径×行程(mm) 67.0×56.6
圧縮比 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 34[46]/9,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 37[3.8]/7,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 16
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1  速 3.285
2  速 2.105
3  速 1.600
4  速 1.300
5  速 1.150
6  速 1.043
減速比(1次/2次) 2.029/3.000
キャスター角(度)/トレール量(mm) 25°30´/102
タイヤ 120/70ZR17M/C(58W)
160/60ZR17M/C(69W)
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド
〔 〕内はABS仕様
  • ※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
  • ※2WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

Reference:Honda

-HONDA, ニューモデル, 未分類

関連記事


comment

CAPTCHA